精品行业研究报告

第一章　水路运输行业相关概述
1.1　水路运输简介
1.1.1　水路运输的定义
1.1.2　水运的优缺点
1.1.3　水运的分类
1.1.4　水运的形式
1.1.5　水运设施
1.2　不同种类水运形式介绍
1.2.1　海洋运输的定义与分类
1.2.2　内河运输相关简介
1.2.3　集装箱运输相关简介
第二章　2022-2024年国际水运业发展分析
2.1　世界水运业发展综述
2.1.1　全球水运公司排名
2.1.2　国际水运绿色发展
2.1.3　国际航运中心建设
2.2　2022-2024年全球航运业发展分析
2.2.1　全球航运业发展特点分析
2.2.2　全球航运业运行状况分析
2.2.3　全球航运业发展现状分析
2.2.4　俄乌战争对航运业的影响
2.2.5　全球航运业发展前景展望
2.3　世界部分地区和国家水路运输发展分析
2.3.1　非洲
2.3.2　日本
2.3.3　印度
2.3.4　越南
第三章　2022-2024年中国水运业发展分析
3.1　中国水运业政策环境
3.1.1　重点政策汇总
3.1.2　重点政策分析
3.1.3　政策未来趋势
3.2　中国水运业整体发展情况
3.2.1　行业基本原则
3.2.2　行业成就回顾
3.2.3　行业发展形势
3.3　中国水运业经济运行分析
3.3.1　水运基础设施
3.3.2　水路运输装备
3.3.3　水路运输规模
3.3.4　水运固定资产投资
3.4　中国水运业区域发展分析
3.4.1　浙江省水运业发展分析
3.4.2　江苏省水运业发展分析
3.4.3　湖北省水运业发展分析
3.4.4　湖南省水运业发展分析
3.4.5　江西省水运业发展分析
3.4.6　四川省水运业发展分析
3.5　中国航运业景气指数分析
3.5.1　航运景气指数总析
3.5.2　船舶运输企业指数
3.5.3　集装箱运输企业指数
3.5.4　干散货运输企业指数
3.5.5　港口企业指数
3.5.6　航运服务企业指数
3.6　中国航运业的SWOT分析
3.6.1　优势（Strengths）
3.6.2　劣势（Weaknesses）
3.6.3　机会（Oportunities）
3.6.4　威胁（Threats）
3.7　中国水运行业发展的问题与对策
3.7.1　水运工程造价管理存在的问题分析
3.7.2　水运行业绿色低碳发展面临的问题
3.7.3　水运工程造价管理的有效对策建议
3.7.4　水运行业绿色低碳发展的对策建议
第四章　2022-2024年海洋运输业发展分析
4.1　世界海运业运行状况分析
4.1.1　全球海运贸易规模
4.1.2　全球海运指数走势
4.1.3　全球海员供给状况
4.1.4　全球海运创新加快
4.1.5　全球海运发展趋势
4.2　中国海运业运行状况分析
4.2.1　海运行业发展历程
4.2.2　海运市场的参与者
4.2.3　海运行业发展实力
4.2.4　海运进出口贸易状况
4.2.5　海运船员人数规模
4.2.6　海运企业业绩走势
4.2.7　海运市场物流模式
4.3　中国海运业发展对策建议
4.3.1　海运物流行业优化路径
4.3.2　海运业发展的政策建议
4.3.3　发展海运业的战略措施
4.4　海运业未来发展前景趋势分析
4.4.1　海运行业发展方向
4.4.2　行业绿色发展趋势
4.4.3　数字化发展趋势
4.4.4　数字化转型重点
第五章　2022-2024年内河运输业发展分析
5.1　中国内河水运建设分析
5.1.1　内河水运发展相关政策
5.1.2　内河水运行业发展现状
5.1.3　内河水运项目建设动态
5.2　长江水系水运行业分析
5.2.1　市场运行状况
5.2.2　绿色发展分析
5.2.3　航运景气状况
5.2.4　运价指数分析
5.3　珠江水系水运行业分析
5.3.1　经济运行情况
5.3.2　市场运价指数
5.3.3　存在问题分析
5.4　中国内河航道信息化发展分析
5.4.1　内河航道信息化建设背景
5.4.2　内河航道信息化架构分析
5.4.3　内河航道信息化主要设备
5.4.4　内河航道信息服务发展策略
5.4.5　内河航道信息化发展展望
第六章　2022-2024年集装箱水运业发展分析
6.1　世界集装箱运输业运行分析
6.1.1　行业发展历程
6.1.2　规模状况排名
6.1.3　贸易规模状况
6.1.4　市场行情走势
6.1.5　公司运行分析
6.1.6　二手船交易量
6.1.7　市场发展前景
6.2　中国集装箱运输业运行分析
6.2.1　集装箱运输发展历程
6.2.2　集装箱市场运行回顾
6.2.3　集装箱产量规模分析
6.2.4　港口集装箱吞吐情况
6.2.5　集装箱船运力情况
6.3　中国内贸集装箱运输市场分析
6.3.1　市场供求情况
6.3.2　市场需求情况
6.3.3　运力规模分析
6.3.4　市场新增运力
6.3.5　新船订单规模
6.3.6　运价波动状况
6.3.7　市场经营主体
6.4　中国集装箱运输存在的问题与策略
6.4.1　集装箱运输市场供求失衡
6.4.2　集装箱运输运价高位运行
6.4.3　集装箱运输企业发展对策
6.4.4　加大力度稳定物流供应链
6.4.5　内贸集装箱运输发展对策
6.5　集装箱运输业发展前景展望
6.5.1　行业发展前景
6.5.2　行业发展预测
6.5.3　市场行情预测
第七章　2022-2024年其他水运业发展分析
7.1　干散货水运
7.1.1　国际市场分析
7.1.2　国内市场分析
7.1.3　市场结构调整
7.1.4　双碳政策影响
7.1.5　企业发展策略
7.1.6　行业发展展望
7.2　油轮运输
7.2.1　行业产业链分析
7.2.2　国际市场分析
7.2.3　国内市场分析
7.2.4　市场发展展望
7.3　液化石油气运输
7.3.1　货源市场分析
7.3.2　运力发展情况
7.3.3　典型企业分析
第八章　2022-2024年水运运价发展分析
8.1　水运运价的分类
8.1.1　国内水运货物运价
8.1.2　国际水运货物运价
8.1.3　班轮运价
8.1.4　航次租船运价
8.1.5　国际油船运价
8.2　中国水运价格指数分析
8.2.1　运价指数基本概述
8.2.2　沿海（散货）运价指数分析
8.2.3　出口集装箱运价指数分析
8.3　中国水运运价市场波动因素
8.3.1　需求节奏不稳定
8.3.2　船舶有效运力不足
8.3.3　集装箱短缺影响
8.3.4　企业应对策略建议
8.4　航运企业减小水运价格波动风险的方法
8.4.1　借助航运指数期货
8.4.2　借助期权套期保值
8.4.3　其他方式防范建议
第九章　2022-2024年船舶制造业发展分析
9.1　世界船舶制造业发展状况分析
9.1.1　行业发展格局
9.1.2　手持订单数量
9.1.3　新船船型分布
9.1.4　新船价格走势
9.1.5　新船投资规模
9.1.6　全球后市展望
9.2　中国船舶工业发展综述
9.2.1　行业团体标准
9.2.2　企业竞争格局
9.2.3　智能制造状况
9.3　2022-2024年中国船舶工业经济运行分析
9.3.1　船舶工业经济运行情况
9.3.2　船舶经济运行主要特点
9.3.3　重点监测企业指标情况
9.3.4　造船产能利用监测指数
9.4　2022-2024年中国船舶对外贸易状况
9.4.1　2022年外贸状况
9.4.2　2023年外贸状况
9.4.3　2024年外贸状况
9.5　中国船舶工业发展面临的挑战
9.5.1　市场风险方面
9.5.2　综合成本方面
9.5.3　资金压力方面
9.5.4　劳动力资源方面
9.5.5　产业链安全方面
9.6　中国船舶工业发展对策建议
9.6.1　加强船舶需求侧管理力度
9.6.2　持续加大船舶科研创新投入
9.6.3　确保产业链供应链稳定协调
9.6.4　精准施策帮助企业度过难关
9.6.5　提升船舶企业生产保障水平
9.6.6　加大船舶工业职业教育支持
9.6.7　加强宏观政策研究和市场研判
第十章　2021-2024年中国水运业重点企业经营状况分析
10.1　中远海运控股股份有限公司
10.1.1　企业发展概况
10.1.2　经营效益分析
10.1.3　业务经营分析
10.1.4　财务状况分析
10.1.5　核心竞争力分析
10.1.6　公司发展战略
10.1.7　未来前景展望
10.2　中远海运特种运输股份有限公司
10.2.1　企业发展概况
10.2.2　经营效益分析
10.2.3　业务经营分析
10.2.4　财务状况分析
10.2.5　核心竞争力分析
10.2.6　公司发展战略
10.3　宁波舟山港股份有限公司
10.3.1　企业发展概况
10.3.2　经营效益分析
10.3.3　业务经营分析
10.3.4　财务状况分析
10.3.5　核心竞争力分析
10.3.6　公司发展战略
10.3.7　未来前景展望
10.4　上海国际港务（集团）股份有限公司
10.4.1　企业发展概况
10.4.2　经营效益分析
10.4.3　业务经营分析
10.4.4　财务状况分析
10.4.5　核心竞争力分析
10.4.6　公司发展战略
10.4.7　未来前景展望
10.5　招商局能源运输股份有限公司
10.5.1　企业发展概况
10.5.2　经营效益分析
10.5.3　业务经营分析
10.5.4　财务状况分析
10.5.5　核心竞争力分析
10.5.6　公司发展战略
10.5.7　未来前景展望
第十一章　2022-2024年中国水运业投融资模式及风险分析
11.1　中国水运企业主要融资模式
11.1.1　银行贷款融资模式
11.1.2　债券融资和股权融资模式
11.1.3　船舶融资租赁模式
11.1.4　航运产业基金模式
11.2　中国航运市场投资风险
11.2.1　国际市场风险
11.2.2　政策监管风险
11.2.3　宏观经济风险
11.2.4　市场竞争风险
11.2.5　市场经营风险
11.3　中国航运公司资本结构优化建议
11.3.1　引入战略投资者
11.3.2　进行市场化债转股
11.3.3　设立产业基金方式
11.3.4　发行可续期债券
第十二章　中投顾问2025-2029年中国水运业发展前景及趋势预测
12.1　中国水运业发展前景展望
12.1.1　行业发展展望
12.1.2　行业需求预测
12.1.3　十五五发展目标
12.2　中投顾问对2025-2029年中国水运行业预测分析
12.2.1　2025-2029年中国水运行业影响因素分析
12.2.2　2025-2029年中国水路货物周转量预测

水运业是世界经济发展中重要的基础性和服务性行业，是实现国际贸易的重要保障，在促进世界经济发展和人类社会进步中有着不可替代的作用。
我国是世界航运大国，航运业在国民经济、对外贸易、促进经济可持续发展、加强国防力量、支援国家重点建设、保障国家重点战略物资运输、促进西部大开发、节约土地和能源等方面具有极其重要的作用。航运业对促进国民经济增长和对外贸易发展做出了巨大的贡献，在我国的外贸运输中有着支配地位。
2023年，水运完成营业性货运量93.67亿吨，比上年增长9.5%，完成货物周转量129952亿吨公里、增长7.4%；2023年，水运全年完成营业性客运量2.58亿人次，比上年增长121.6%，完成营业性旅客周转量53.77亿人公里、增长137.9%；2023年，水运完成水路固定资产投资2016亿元，比上年增长20.1%。2024年1-11月，完成水路货运量89.0亿吨，同比增长4.6%；2024年1-11月，完成水路客运量2.5亿人次，同比增长0.6%；2024年1-11月，水运固定资产投资完成1980亿元。
2024年5月，财政部及交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出的示范通道及网络，由多条不同方向的公路、水路实体线网组成构成如十字、并字、田字形线网等相互关联的网络形态。示范通道及网络相关线路应互联互通、应用场景连贯贯通，要注重高速公路和普通国道统筹兼顾，干支航道联动。2024年6月，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，提出：推进多层级的国家港口枢纽体系建设：加快打造世界级港口群、持续提升国际枢纽港发展能级等。加快国家高等级航道规划建设：充分发挥干线航道主通道作用，包括持续推进平陆运河建设，指导深化湘桂、赣粤及浙赣运河前期研究论证等。推动一体化高质量发展：集约高效利用港口岸线、加快发展多式联运等。
“十四五”时期，预计我国水运需求将总体保持增长态势，呈现高基数、中低速增长的特点。预测2025年水路货运量、港口货物吞吐量分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长约2%-3%，其中沿海港口集装箱吞吐量3.0亿标箱，年均增长5.5%。货类结构以集装箱、煤炭、铁矿石、石油及制品、矿建材料为主，其中集装箱、原油、LNG等增长较快，煤炭、铁矿石等维持高位。水路旅游客运量将呈较快增长趋势，其中邮轮旅游和国内休闲度假游、城市观光游、库湖区亲水休闲游快速发展。
中投产业研究院发布的《2025-2029年中国水运行业投资分析及前景预测报告》共十二章。首先介绍了水路运输的定义、分类等，接着分析了国际国内水运业的现状，然后具体介绍了海洋运输、内河运输、集装箱水运及其他水运市场的发展。随后，报告对水运行业做了运价分析、关联产业发展分析和重点企业经营状况分析，最后重点分析了水运行业的投资潜力，并对其未来前景做了科学的预测。
本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心、中华人民共和国交通运输部以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对水运行业有个系统深入的了解、或者想投资水运行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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