精品行业研究报告

第一章　电动汽车充换电站相关概述
1.1　电动汽车充电站介绍
1.1.1　电动汽车充电站简介
1.1.2　电动汽车充电站的充电等级
1.1.3　电动汽车充电站的充电方式
1.1.4　电动汽车充电站功能定位
1.2　电动汽车主要充电模式
1.2.1　常规充电
1.2.2　快速充电
1.2.3　机械充电
1.3　电动汽车对充电技术的要求
1.3.1　充电快速化
1.3.2　充电通用化
1.3.3　充电智能化
1.3.4　电能转换高效化
1.3.5　充电集成化
1.4　电动汽车充换电站操作规范
1.4.1　换电机器人安全操作规范
1.4.2　手工换电安全操作规范
1.4.3　充电安全操作规范
1.4.4　监控系统安全操作规范
第二章　国外电动汽车充换电站发展经验借鉴
2.1　美国
2.1.1　市场需求分析
2.1.2　充电设施建设
2.1.3　市场竞争格局
2.1.4　行业技术研发
2.1.5　扶持补贴政策
2.1.6　未来发展前景
2.2　日本
2.2.1　行业发展规模
2.2.2　充电设施建设
2.2.3　运营模式分析
2.2.4　产业发展战略
2.2.5　产业发展前景
2.3　德国
2.3.1　行业发展规模
2.3.2　市场发展态势
2.3.3　充电设施模式
2.3.4　行业支持政策
2.3.5　行业发展前景
2.3.6　产业发展目标
2.4　法国
2.4.1　行业发展规模
2.4.2　充电设施建设
2.4.3　行业补贴政策
2.4.4　产业发展规划
2.5　英国
2.5.1　行业发展规模
2.5.2　充电设施建设
2.5.3　产品研发举措
2.5.4　产业发展前景
2.6　荷兰
2.6.1　市场需求分析
2.6.2　国家扶持政策
2.6.3　行业发展规划
第三章　中国电动汽车充换电站发展环境分析
3.1　政策环境
3.1.1　行业政策发展指南
3.1.2　基础设施相关政策
3.1.3　行业补贴政策分析
3.1.4　新基建对行业的影响
3.1.5　行业其他政策分析
3.2　经济环境
3.2.1　宏观经济状况
3.2.2　固定资产投资
3.2.3　居民消费价格
3.2.4　汽车工业运行
3.2.5　宏观经济展望
3.3　社会环境
3.3.1　能源消费特征
3.3.2　节能减排任务
3.3.3　汽车增长规模
3.3.4　机动车污染状况
3.4　产业环境
3.4.1　汽车能源动力技术变革
3.4.2　新能源汽车产销规模
3.4.3　新能源汽车推广进展
3.4.4　新能源汽车配套落后
3.4.5　新能源汽车发展目标
第四章　2022-2024年中国电动汽车充换电站建设分析
4.1　电动汽车充换电站的选址布局
4.1.1　充电站布局影响因素
4.1.2　换充电站的规划原则
4.1.3　换充电站的选址原则
4.1.4　充换电站的规划建议
4.2　电动汽车充换电站设施建设分析
4.2.1　充换电站的结构组成
4.2.2　充电站基础设施的功能
4.2.3　充换电站的施工原则
4.2.4　外部接入方式的影响因素
4.2.5　各类充电站的外部接入方式
4.2.6　充换电站规模的决定要素
4.3　电动汽车充换电站建设模式比较
4.3.1　政府主导模式
4.3.2　企业主导模式
4.3.3　用户主导模式
4.4　中国电动汽车充换电站建设的主要阶段
4.4.1　初期样板引导阶段
4.4.2　中期快速增长阶段
4.4.3　后期成熟阶段
4.5　中国电动汽车充换电站建设布局状况
4.5.1　整体建设情况
4.5.2　区域建设布局
4.5.3　运营商建设数量
4.6　中国电动汽车充换电站建设主体分析
4.6.1　市场主体格局
4.6.2　电网企业布局
4.6.3　油气巨头入局
4.6.4　汽车厂商布局
4.7　电动汽车充换电站建设路径分析
4.7.1　借力智能电网
4.7.2　开放市场避免垄断
4.7.3　民营资本仍需谨慎
第五章　2022-2024年中国电动汽车充换电站服务模式分析
5.1　换电站（电池租赁）模式
5.1.1　模式简介
5.1.2　市场规模
5.1.3　竞争态势
5.1.4　典型案例
5.1.5　优劣势分析
5.1.6　利好政策解读
5.2　充电站直充模式
5.2.1　模式简介
5.2.2　典型案例
5.2.3　优劣势分析
5.2.4　扶持政策解读
5.3　充电桩模式
5.3.1　模式简介
5.3.2　典型案例
5.3.3　优劣势分析
5.3.4　扶持政策解读
5.4　三种服务模式比较
5.5　以充电为主的充换电服务模式路线图
5.5.1　背景假设
5.5.2　第一阶段（2011-2013年）
5.5.3　第二阶段（2014-2016年）
5.5.4　第三阶段（2017-2020年）
5.5.5　路线图综述
5.6　以换电为主的充换电服务模式路线图
5.6.1　背景假设
5.6.2　第一阶段（2011-2013年）
5.6.3　第二阶段（2014-2016年）
5.6.4　第三阶段（2017-2020年）
5.6.5　路线图综述
第六章　2022-2024年中国电动汽车充换电站运营模式分析
6.1　国外电动汽车充换电站运营模式
6.1.1　综合服务
6.1.2　专业服务
6.2　中国电动汽车充换电站主要运营模式
6.2.1　电力企业独立运营模式
6.2.2　购电交易模式
6.2.3　油企电企合作模式
6.2.4　三种模式比较分析
6.3　电动汽车充换电站的运作
6.3.1　充换电站的运作流程
6.3.2　运作充电站的相关要求
6.3.3　充电站运营面临的挑战
6.3.4　换电站运营难度较大
6.4　中国电动汽车充换电站标准化分析
6.4.1　电动汽车充换电标准化进程
6.4.2　充电设施强制性地方标准
6.4.3　充电漫游服务信息交互标准
6.4.4　充换电设施标准国际化发展
6.5　中国电动汽车充换电站运营案例
6.5.1　北京奥运充电站
6.5.2　上海世博充电站
第七章　2022-2024年重点区域电动汽车充换电站发展分析
7.1　华北地区
7.1.1　市场规模现状
7.1.2　设施建设动态
7.1.3　服务收费标准
7.1.4　商业模式分析
7.1.5　行业发展前景
7.2　华东地区
7.2.1　市场规模现状
7.2.2　设施建设动态
7.2.3　服务收费标准
7.2.4　商业模式分析
7.2.5　行业发展前景
7.3　华中地区
7.3.1　市场规模现状
7.3.2　设施建设动态
7.3.3　服务收费标准
7.3.4　商业模式分析
7.3.5　行业发展前景
7.4　华南地区
7.4.1　市场规模现状
7.4.2　设施建设动态
7.4.3　服务收费标准
7.4.4　商业模式分析
7.4.5　行业发展前景
7.5　西南地区
7.5.1　市场规模现状
7.5.2　设施建设动态
7.5.3　商业模式分析
7.5.4　行业发展前景
第八章　2022-2024年中国电动汽车充换电站上游电网产业分析
8.1　2022-2024年中国电网投资建设规模
8.1.1　电网建设投资
8.1.2　市场投资态势
8.1.3　电网投资现状
8.1.4　配电网投资规划
8.2　利好充换电站发展的电网因素
8.2.1　电网改革
8.2.2　智能电网建设
8.2.3　特高压电网建设
8.2.4　分布式能源并网
8.2.5　微电网建设
8.3　充换电站对电网谐波的影响分析
8.3.1　可能引发电网谐波污染
8.3.2　谐波污染的影响
8.3.3　谐波污染应对措施
8.4　充电设备的电网电流需求分析
8.4.1　充电设备电流需求的影响
8.4.2　充电设备电流需求的对策
第九章　2022-2024年中国电动汽车充换电站上游设备产业分析
9.1　2022-2024年中国充换电设备行业分析
9.1.1　产业链分析
9.1.2　市场发展动态
9.1.3　设施建设情况
9.1.4　国家财政补贴
9.1.5　市场格局分析
9.1.6　市场投资加快
9.1.7　市场风险预警
9.2　2022-2024年中国输配电及控制设备行业分析
9.2.1　产业链分析
9.2.2　行业发展现状
9.2.3　细分市场发展
9.2.4　行业政策环境
9.2.5　行业发展特征
9.2.6　市场发展规模
9.2.7　行业投资壁垒
9.2.8　行业发展趋势
9.3　2022-2024年中国动力电池行业分析
9.3.1　市场需求特点
9.3.2　行业政策规范
9.3.3　行业运行状况
9.3.4　行业竞争格局
9.3.5　行业投资规模
9.3.6　行业投资动态
9.3.7　行业发展困境
9.3.8　行业发展方向
第十章　2022-2024年中国电动汽车充换电站下游电动汽车行业分析
10.1　2022-2024年中国电动汽车产业综合分析
10.1.1　产业链分析
10.1.2　国外市场规模
10.1.3　国内市场规模
10.1.4　产业政策机遇
10.1.5　商业模式探索
10.1.6　发展面临问题
10.1.7　发展对策建议
10.2　2022-2024年中国纯电动汽车市场分析
10.2.1　市场产销规模
10.2.2　企业产量规模
10.2.3　项目建设动态
10.2.4　中外合资政策
10.2.5　企业运营问题
10.2.6　行业发展机遇
10.2.7　市场前景展望
10.3　2022-2024年中国混合动力车市场分析
10.3.1　市场产销规模
10.3.2　企业销量规模
10.3.3　厂商布局动态
10.3.4　行业产业化进程
10.3.5　发展面临问题
10.3.6　行业发展前景
10.4　2022-2024年中国燃料电池车市场分析
10.4.1　发展成果回顾
10.4.2　国内市场状况
10.4.3　全球投资动态
10.4.4　国内投资动态
10.4.5　发展模式比较
10.4.6　市场推广方向
10.4.7　技术发展路线
10.4.8　市场前景展望
10.5　中国电动汽车行业投资风险及策略
10.5.1　销售风险
10.5.2　技术风险
10.5.3　成本策略
10.5.4　推广策略
10.5.5　环保策略
第十一章　2021-2024年电动汽车充换电站市场重点企业分析
11.1　特斯拉公司
11.1.1　企业发展概况
11.1.2　经营状况分析
11.1.3　充电站业务
11.1.4　在华充电网络
11.1.5　未来发展前景
11.2　国家电网公司
11.2.1　企业发展概况
11.2.2　经营状况分析
11.2.3　充电设施建设
11.2.4　充电技术突破
11.2.5　企业合作动态
11.2.6　未来建设规划
11.3　蔚来汽车
11.3.1　企业发展概况
11.3.2　充换电站布局
11.3.3　企业合作动态
11.3.4　换电行业标准
11.3.5　未来建设规划
11.4　北汽新能源
11.4.1　企业发展概况
11.4.2　充换电站布局
11.4.3　企业合作动态
11.4.4　未来建设规划
11.5　奥动新能源
11.5.1　企业发展概况
11.5.2　企业经营状况
11.5.3　换电站布局
11.5.4　未来建设规划
11.6　特来电
11.6.1　企业发展概况
11.6.2　企业经营状况
11.6.3　充电站布局
11.6.4　未来建设规划
11.7　星星充电
11.7.1　企业发展概况
11.7.2　企业经营状况
11.7.3　充电站布局
11.7.4　未来建设规划
11.8　南方电网公司
11.8.1　企业发展概况
11.8.2　经营状况分析
11.8.3　企业取得成就
11.8.4　充电设施建设
11.8.5　充换电需求
11.8.6　未来发展规划
11.9　普天新能源有限责任公司
11.9.1　企业发展概况
11.9.2　充电桩业务动态
11.9.3　充电站合作业务
11.9.4　未来发展方向
第十二章　中国电动汽车充换电站投资收益分析
12.1　充电站投资价值
12.1.1　充电站总投资
12.1.2　运营成本及收益
12.1.3　投资收益分析
12.2　充电桩投资价值
12.2.1　充电桩总投资
12.2.2　运营成本及收益
12.2.3　投资收益分析
12.3　电池租赁收益分析
12.3.1　换电站投资成本
12.3.2　轿车换电站收益分析
12.3.3　公交车换电站收益分析
12.4　充换电站综合效益分析
12.4.1　经济效益
12.4.2　社会效益
12.4.3　环境效益
第十三章　中国电动汽车充换电站投资综合分析及建议
13.1　中投顾问对中国电动汽车充换电站投资价值评估分析
13.1.1　投资价值综合评估
13.1.2　市场机会矩阵分析
13.1.3　进入市场时机判断
13.2　中投顾问对中国电动汽车充换电站投资壁垒分析
13.2.1　竞争壁垒
13.2.2　政策壁垒
13.2.3　技术壁垒
13.2.4　资金壁垒
13.3　中投顾问对电动汽车充换电站投资风险提示
13.3.1　经济风险
13.3.2　建造风险
13.3.3　运营风险
13.3.4　技术风险
13.3.5　环境风险
13.4　中投顾问对2024-2028年电动汽车充换电站投资建议综述
13.4.1　项目投资建议
13.4.2　竞争策略分析
第十四章　中投顾问对2024-2028年中国电动汽车充换电站发展前景预测
14.1　中国电动汽车充换电站需求分析
14.1.1　市场需求特点
14.1.2　中期需求预测
14.1.3　远期需求预测
14.2　中国电动汽车充换电站供应分析
14.2.1　供应进程预测
14.2.2　技术路线预测
14.3　中国电动汽车充换电站发展趋势
14.3.1　未来政策走向
14.3.2　行业运营趋势
14.3.3　行业投融资趋势
14.3.4　一体化发展趋势
14.4　中投顾问对2024-2028年电动汽车充换电站预测分析
14.4.1　2024-2028年中国电动汽车充换电站发展驱动因素分析
14.4.2　2024-2028年中国电动汽车充换电站市场规模预测
 

近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，有力带动了电动汽车充换电站的发展步伐。在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。
中国充电联盟发布的数据显示，截至2024年3月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩290.9万台，其中直流充电桩127.8万台、交流充电桩163.1万台。2024年1-3月，充电基础设施增量为71.6万台，同比上升13.2%，其中公共充电桩增量为18.3万台，同比上升13.8%，随车配建私人充电桩增量为53.3万台，同比上升13%。截止2024年3月，全国充电基础设施累计数量为931.2万台，同比增加59.4%。2024年1-3月，充电基础设施增量为71.6万台，新能源汽车国内销量178.3万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
新能源汽车换电模式正在由点及面地向全国普及。2023年6月19日，国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。2024年1月4日，国家发展改革委、国家能源局等四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，主要目标为：到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证；到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
电动汽车市场的快速扩张，拉动与电动汽车相配套的充换电站成为一种新兴产业，电网企业、石化企业、设备厂商等各种资本正竞相进入该领域。国家政策的有力扶持，技术标准的不断发展，我国电动汽车充换电站行业发展潜力巨大，未来市场前景广阔。2020年12月14日，蔚来与国网电动汽车服务有限公司公司（简称“国网电动”）签署《充换电与能源服务深度合作框架协议》。根据协议，双方将开展充换电站共建、车网互动等合作。根据规划，双方计划在2021年底之前在全国范围内共建充换电站100座。此外，双方还将实现充换电设施的全面互联互通。
中投产业研究院发布的《2024-2028年中国电动汽车充换电站市场深度调研及投资前景预测报告》共十四章。首先阐述了电动汽车充换电站的概念及操作规范，介绍了国外电动汽车充换电站的发展经验和中国电动汽车充换电站面临的发展环境，接着重点分析了电动汽车充换电站的建设、服务模式、运营模式等方面内容。随后，报告对电动汽车充换电站行业的区域发展、上下游产业、国内重点企业进行仔细透析。最后综合分析了电动汽车充换电站的投资收益、投资壁垒、投资风险等，并对电动汽车充换电站市场的发展前景进行科学的预测。
本研究报告数据主要来自于国家统计局、充电联盟、海关总署、工信部、财政部、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对电动汽车充换电站行业有个系统深入的了解、或者想投资电动汽车充换电站相关行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

图表　电动汽车充电站的具体结构
图表　电动汽车充电站的连接方式
图表　电动汽车充电站的充电等级
图表　不同等级电动汽车充电站的充电时间
图表　电动汽车充电站的连接方式
图表　电动汽车充电站的充电方式
图表　充电站的主要功能部分
图表　美国电动汽车按月度销售情况
图表　美国电动车保有量增长情况
图表　美国公共充电桩数量
图表　美国充电运营商的数量
图表　日本市场新能源汽车的销售情况
图表　日本新能源汽车销量
图表　分月度三款主流车型销售走势
图表　日本在售新能源汽车补助资金一览
图表　新能源汽车与混合动力销售数量及占比
图表　日本2030年新能源汽车目标
图表　日本快充充电设施建设情况
图表　日本充电设施增长趋势
图表　日本车主用车情况
图表　丰田、日产、本田及三菱汽车共同成立的日本充电服务（NCS）公司
图表　德国电动汽车保有量
图表　法国充电桩数量变化
图表　法国充电设施概览
图表　英国的充电设施增长情况
图表　英国的公共充电网络
图表　荷兰电动汽车保有量
图表　新能源汽车研发和推广应用工程
图表　各地涉及电动汽车充电设施的政策汇总
图表　2017-2021年国内生产总值及其增长速度
图表　2017-2021年全国三次产业增加值占国内生产总值比重
图表　2021年三次产业投资占固定资产投资
图表　2021年分行业固定资产投资（不含农户）增长速度
图表　2021年固定资产投资新增主要生产与运营能力
图表　2021-2022年固定资产投资（不含农户）同比增速
图表　2022年固定资产（不含农户）主要数据
图表　月度汽车销量及同比变化情况
图表　月度乘用车销量及同比变化情况
图表　1.6L及以下乘用车销量变化情况
图表　商用车销量变化情况
图表　汽车保有量超过200万的城市
图表　新能源汽车月度销量
图表　新能源汽车销量构成
图表　新能源乘用车月度销量
图表　新能源商用车月度销量
图表　月度新能源汽车销量及同比变化情况
图表　我国电动汽车充电站分布情况
图表　全国电动汽车充电站地区分布数量
图表　安凯客车价格构成
图表　电池租赁模式充电站的优劣势
图表　直充模式充电站优劣势分析
图表　充电桩模式充电站优劣势分析
图表　不同地区充电桩比较
图表　电池租赁、直充模式、充电桩模式比较
图表　充电为主情况下电动汽车充换电业务模式发展趋势
图表　换电为主情况下电动汽车充换电业务模式发展趋势
图表　国外充电站综合服务模式
图表　国外充电站更换电池服务模式
图表　三种合作模式比较分析
图表　电动汽车充电站更换电池的流程图
图表　电动汽车充电站电池维护的流程图
图表　电动汽车充电站整体运作模式流程图
图表　北京奥运充电站
图表　上海世博充电站（一）
图表　上海世博充电站（二）
图表　早期充电机的电压电流特征波形图
图表　常用充电机的一般结构图
图表　常用充电机的典型电压波形图
图表　PWM整流器供电的充电机结构图
图表　充电站电动汽车数量与总谐波失真期望值的关系曲线
图表　采用集中协调的电动汽车充电站
图表　集中协调的模糊控制方式
图表　电动汽车充电站构成
图表　交流充电桩构成
图表　几种不同的充电模式
图表　国网电动汽车充电设施建设情况
图表　输配电及控制设备制造行业销售收入增长趋势图
图表　中国输配电及控制设备制造行业利润总额增长趋势图
图表　我国纯电动汽车产量
图表　我国纯电动汽车产量及同比增长率
图表　动力电池行业发展路径
图表　动力电池企业装机量排行
图表　全球电动车企业销量排名
图表　各国电动车销量占比
图表　中国电动汽车年销量
图表　新能源汽车产业相关政策
图表　纯电动汽车产量
图表　国内外燃料电池汽车产业发展模式对比
图表　2019-2020年特斯拉综合收益表
图表　2019-2020年特斯拉收入分地区资料
图表　2020-2021年特斯拉综合收益表
图表　2020-2021年特斯拉收入分地区资料
图表　2021-2022年特斯拉综合收益表
图表　2021-2022年特斯拉收入分地区资料
图表　国网充电设施建设进程加快
图表　中国南方电网经营状况
图表　快充机成本分析
图表　快充机收益分析
图表　快充机不同工作时间收益分析
图表　慢充机成本分析
图表　慢充机收益分析
图表　慢充机不同工作时间收益分析
图表　充电站投资收益表
图表　不同情景下充电站回收成本周期
图表　不同情景模式下充电站投资收益分析
图表　充电桩成本分析
图表　不同电价下充电桩收益分析
图表　不同电价、工作时间下充电桩收益分析
图表　充电桩收益表
图表　充电桩投资收益表
图表　不同情景下充电桩回收成本周期
图表　不同情景模式下充电桩投资收益分析
图表　轿车换电站成本分析
图表　公交车换电站成本分析
图表　不同电价下的公交车换电站收益分析
图表　动力蓄电池性能比较
图表　电动汽车充电站环境影响因素
图表　供电系统涉及的环境因素及评价方法
图表　充换电站未来发展路线
图表　电动汽车行业角色转换
图表　电动汽车充换电站主要投融资方式比较
图表　油、气、电一体优劣势分析
图表　中投顾问对2024-2028年中国新能源汽车销量预测
图表　中投顾问对2024-2028年中国电动汽车充电站数量预测
图表　2015-2020年新建集中式充换电站目标
图表　2015-2020年新建分散式充电桩目标
图表　2015-2020年全国城际快充网络规划图
图表　2015-2020年充电基础设施分区域建设目标
图表　到2020年充电基础设施分场所建设目标
图表　新能源标准车折算关系表
图表　2016-2020年各省（区、市）新能源汽车充电基础设施奖补标准