各地政策热点已经聚焦于汽车促消费，进入下半年。不少地区已经不再忽视燃油车，而汽车下乡更是近期政策的重点。

　　8月7日，河南省人民政府办公厅发布了《持续扩大消费若干政策措施》的通知。通知明确表示，购车补贴政策将延长至2023年12月底，对省内购车的消费者按照购车价格的5%给予补贴，最高不超过1万元/台。

　　不仅河南，今年7月和8月，多个地区纷纷出台汽车促消费政策，如湖南长沙、江西、吉林长春、海南海口、福建晋江、北京怀柔等地，都加码汽车消费补贴活动。

　　全国乘联会秘书长崔东树认为，地方鼓励汽车消费政策针对性强，直接影响较大。通过发放消费券或提供置换补贴等方式加速潜在消费者需求的释放，可以短期内大幅提升销量。

　　不同于去年汽车促消费活动主要针对新能源车，近期发布的政策显示，促消费活动更加广泛，覆盖范围更广，燃油车并未被排除在政策之外。

　　以北京市怀柔区为例，于7月17日启动第二批汽车消费券发放活动。个人消费者购买售价在10万-20万之间的汽车，可享受补贴2000元；购买售价在20万-30万之间的汽车，可享受补贴4000元；购买售价在30万以上的汽车，可享受补贴6000元。

　　长春经开区于7月19日投入200万元开展“钜惠经开”购车惠民补贴活动，该活动可与长春市汽车消费券补贴叠加使用，旨在释放消费潜力，促进消费升级。活动从7月15日开始，至8月15日结束，以购车发票时间为准，补贴先到先得。

　　江西省人民政府办公厅于7月19日印发了《进一步促进和扩大消费若干措施》的通知。通知提到，下半年将统筹安排省级商务发展资金1亿元用于发放消费券，比去年增加了3000万元。其中，省级层面计划安排6000万元用于发放汽车消费券，通过省市联动的方式，带动各设区市投入配套资金，共同发放汽车消费券。

　　湖南长沙在文件中提到了燃油车。在2023年7月17日至9月30日的活动期间，长沙市内购买家用燃油车和新能源乘用车的个人消费者，凭新车购车发票等资料通过指定平台申报领取相应的电子消费券补贴。此次活动的政府消费券资金规模为1000万元，采用“先购车、后申请”的方式进行奖励。

　　当然，也有一些地区的政策仅针对新能源车，例如海南海口的《2023年海口市新能源汽车消费券发放细则》提到，将发放5000万元的新能源汽车消费券，每辆车最高可申领6000元。

　　最近，许多专家提出，由于车市需求相对低迷，燃油车作为汽车市场的主体和纳税大户，应该得到一定的支持。乘联会秘书长崔东树多次呼吁重新开启燃油车购置税减免政策，推动燃油车和新能源车享有同等权益，以拉动新购群体的需求。

　　尽管新能源汽车市场仍处于增长期，但增速已经趋缓。在这种背景下，寻找新的增长点成为当前稳定发展新能源汽车市场的重点，而广大农村市场是挖掘新能源车内需潜力的重要方向。不论是从国家层面还是地方层面来看，今年都更加频繁地提到了新能源车下乡。

　　根据国家发展改革委等13个部门联合印发的《关于促进汽车消费的若干措施》通知，要支持新能源汽车下乡等政策措施，着力提升农村电网承载能力。

　　各地的汽车促消费政策也经常提及相关内容。例如，2023年长沙市汽车促消费活动正式启动，涵盖了新能源汽车品牌惠民促销、新能源汽车配套服务、新能源汽车演示体验等内容。

　　浙江省人民政府办公厅于7月24日印发了关于完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡行动方案的通知。通知指出，浙江要打造全省畅行无忧、全生命周期服务管理、全场景丰富多彩的新能源汽车下乡“浙江模式”。到2025年，全省累计建成充电桩230万个以上，乡村不少于90万个，实现公共充电站“县县全覆盖”、公共充电桩“乡乡全覆盖”。

　　山东省政府也计划召开2023新能源汽车下乡活动，全面开展新能源汽车和充电桩下乡巡展活动。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源车市场与传统燃油车市场的主要区别在于，纯电动车在小城市和县乡市场的普及率较低。因此，县乡市场具有巨大的发展潜力，是一个巨大的蓝海，对于改变中国的消费结构和拉动内需具有重要意义。同时，新能源车下乡也涉及能源安全问题，结合家庭的光伏发电和储能，可以实现农村有效的电力和能源自主发展。

　　乘联会发布的数据显示，今年7月乘用车市场零售销量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。崔东树强调，尽管这些数据下降，但今年7月车市实际上表现出了强劲的态势，相关数据下降是季节性变动而非市场拐点。乘联会预测，2023年中国的乘用车销量将达到2350万辆，新能源乘用车销量将达到850万辆，新能源车的年度渗透率有望达到36%。

　　银河证券在最近的研报中指出，促进汽车消费已成为政策关注的重点，这将支撑车市过渡期，促进消费者信心恢复，使销量有望在淡季过后再次上升。