最近，丰田发布了2023年上半年的产销报告。根据报告显示，丰田集团全球销量为5419841辆，同比增长了5.5%，全球产量为5627437辆，同比增长了10.3%。具体来看，丰田汽车今年上半年的全球销量达到了490万辆。其中，日本市场销量约为88万辆，同比增长了33.2%;美国市场销量略高于100万辆，同比下降了0.7%;亚洲市场销量约为150万辆，同比下降了0.5%。

　　然而，报告期内，丰田在中国市场的产量和销量都出现了下滑。数据显示，6月份，丰田汽车在中国市场的销量为174548辆，同比下降了12.8%，这是近三个月来首次出现的月度下滑销量。1-6月份，中国市场销量为879400辆，下降了2.8%。与此同时，丰田汽车在中国的产量为167987辆，同比下降了18%。

　　此外，丰田在中国的合资公司广汽丰田最近正在进行阶段性的调整。近期有媒体报道称，广汽丰田基于近期的生产水平，进行了裁员，并提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。对此，广汽丰田相关负责人告诉财经网汽车，这是广汽丰田的正常阶段性调整，只涉及部分劳务派遣员工，不涉及正式员工。广汽丰田根据市场形势的变化，依照与劳务派遣公司的协议，停止了部分派遣。

　　在纯电动车型方面，丰田市场表现相对一般。产销报告显示，6月份，丰田混合动力汽车的全球销量为292131辆，同比增长了37.6%，约占丰田汽车全球销量的三分之一;而丰田纯电车型6月份在全球销量为10191辆(包括雷克萨斯品牌)，其中中国市场销量约为5000辆，占比近半。今年上半年，丰田纯电动汽车的累计销量为46171辆，同比增长了517%。

　　尽管纯电动车型方面的表现尚未引人瞩目，但丰田仍在积极布局。丰田此前宣布，公司的固态电池技术取得了突破，充电时间可在10分钟或更短时间内完成，续航里程可达到1200公里。同时，丰田还表示，预计在2025年前，全固态电池将实现小规模量产，首先应用于混合动力车型上;并计划从2027年开始为电动汽车生产固态电池，在2027年至2028年逐步实现固态电池的规模化生产，到2030年前实现全固态电池的持续和稳定生产。丰田碳中和研发中心总裁Keiji Kaita表示，公司的目标是从根本上改变当前电池体积过大、过重且昂贵的情况，其中包括固态电池和液态电池。

　　除此之外，丰田还在积极研发氢燃料电池汽车。丰田汽车的CTO中岛裕树曾公开表示，该公司将专注于在中国和欧洲销售氢动力卡车和乘用车，并计划到2030年销售20万辆此类汽车。