报告简介

　　民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。民用航空分为两部分，商业航空（航空运输）和通用航空。

　　2023年，全行业完成运输总周转量1188.34亿吨公里，比上年增长98.3%。国内航线完成运输总周转量867.33亿吨公里，比上年增长123.6%，其中，港澳台航线完成10.00亿吨公里，比上年增长334.2%；国际航线完成运输总周转量321.01亿吨公里，比上年增长51.8%。2024年上半年，全行业共完成运输总周转量703.0亿吨公里，同比增长32.2%，较2019年同期增长11.9%。其中，国内航线完成470.4亿吨公里，同比增长16.0%，较2019年同期增长16.5%；国际航线完成232.6亿吨公里，同比增长84.1%，较2019年同期增长3.7%，航空运输国内市场和国际市场规模均超过2019年同期。

　　图表：2019-2024年民航运输总周转量

　　数据来源：中国民航局，中投产业研究院整理

　　2024年3月，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出：完善通用航空装备产品谱系。加快提升通用航空装备技术水平，提高通用航空装备可靠性、经济性及先进性。推进大中型固定翼飞机、高原型直升机，以及无人机等适航取证并投入运营，实现全域应急救援能力覆盖。2024年7月，中共中央印发《关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》，提出：深化综合交通运输体系改革，推进铁路体制改革，发展通用航空和低空经济，推动收费公路政策优化。提高航运保险承保能力和全球服务水平，推进海事仲裁制度规则创新。2024年9月，国务院办公厅印发《关于以高水平开放推动服务贸易高质量发展的意见》，提出：优化国际空运布局，强化国际航空货运网络对产业链供应链的支撑。进一步提升国际客运航权、时刻资源的配置效率，加强航空运力与出入境旅游的供需对接。

　　图表：民用航空相关政策梳理

　　资料来源：中投产业研究院

　　来一个较长时期，中国经济仍将保持平稳快速发展趋势，这将为中国民航的快速发展提供广阔的空间。到2030年，中国将全面建成安全、高效、优质、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，成为引领世界民航发展的国家。

　　中投产业研究院发布的《2025-2029年中国民用航空业投资分析及前景预测报告》共十三章。首先介绍了民用航空的定义等相关知识，接着介绍了国际国内民航业的现状，随后具体分析了民航货运、民航客运、通用航空、低成本航空、航线、民航机场、民航飞机、航空燃油的发展情况，报告最后对民用航空重点企业运营状况和民用航空业的未来前景做了科学预测。

报告目录

第一章　民用航空相关概述

1.1　民用航空的概念及组成

1.1.1　民用航空定义

1.1.2　民用航空分类

1.1.3　民用航空的组成

1.2　发展民用航空的意义

1.2.1　行业发展地位

1.2.2　促进经济发展转变

1.2.3　促进经济结构调整

第二章　2022-2024年国际民用航空业发展状况分析

2.1　2022-2024年全球民航业整体分析

2.1.1　行业发展态势

2.1.2　市场运行现状

2.1.3　盈利水平分析

2.1.4　区域竞争格局

2.1.5　航司竞争排名

2.1.6　运输安全状况

2.1.7　发展问题及建议

2.1.8　市场发展预测

2.2　主要国家/地区民航业发展状况分析

2.2.1　美国

2.2.2　俄罗斯

2.2.3　亚太地区

2.2.4　东南亚地区

2.2.5　非洲地区

2.2.6　海湾国家

第三章　2022-2024年中国民航业相关法律法规分析

3.1　中国民航法规体系建设情况

3.1.1　民航法规体系的内涵

3.1.2　中国民航法规体系发展情况

3.1.3　民航法规体系建设的目标

3.1.4　加强法规体系建设的工作思路

3.2　中国民航业相关政策解读

3.2.1　民航业节能减排发展文件

3.2.2　民航业发展的指导意见

3.2.3　民航服务质量管理意见

3.2.4　航空乘客管理规定发布

3.2.5　民航运输价格改革意见发布

3.2.6　民用航空票价改革逐步深化

第四章　2022-2024年中国民用航空业发展状况分析

4.1　中国民航业总体综述

4.1.1　行业发展阶段

4.1.2　行业发展效应

4.1.3　行业总体回顾

4.1.4　行业步入新常态

4.1.5　行业国际竞争力

4.1.6　行业SWOT分析

4.1.7　“走出去”布局加快

4.2　2022-2024年中国民用航空业经济运行分析

4.2.1　运输总周转量

4.2.2　运输效率分析

4.2.3　经济效益分析

4.2.4　固定资产投资

4.2.5　服务质量状况

4.2.6　民航安全现状

4.3　中国民用航空运输市场竞争格局分析

4.3.1　竞争环境

4.3.2　竞争格局

4.3.3　供需比较

4.3.4　企业数量

4.3.5　运输比重

4.4　中国民用航空业改革发展分析

4.4.1　民航业改革历程

4.4.2　民航业改革发展进程

4.4.3　供给侧结构性改革问题

4.4.4　供给侧结构性改革对策

4.4.5　市场化改革路径依赖性

4.5　中国民航业智能化发展分析

4.5.1　民航推进航行新技术应用

4.5.2　人工智能在民航业的应用

4.5.3　大数据在民航业的应用

4.5.4　机场智能化的发展意义

4.5.5　智慧机场发展状况分析

4.5.6　智慧机场发展前景分析

4.6　中国民航业发展思考

4.6.1　面临的机遇与挑战

4.6.2　发展环境战略思考

4.6.3　可持续的发展策略

4.6.4　行业强国发展路线

4.6.5　民航企业发展建议

第五章　2022-2024年民航货运市场发展分析

5.1　2022-2024年全球航空货运市场分析

5.1.1　货运规模分析

5.1.2　货运收入状况

5.1.3　货运需求状况

5.1.4　航空货运前景

5.1.5　行业发展走向

5.2　2022-2024年中国航空货运业发展分析

5.2.1　行业发展意义

5.2.2　货邮运输规模

5.2.3　市场竞争格局

5.2.4　混合所有制改革

5.2.5　面临机遇与挑战

5.2.6　机会市场分析

5.3　2022-2024年航空货运细分业务分析

5.3.1　航空物流业政策发布

5.3.2　航空快递业发展提速

5.3.3　航空业电子货运发展

5.3.4　航空物流业发展机遇

5.3.5　航空物流业运行问题

5.3.6　航空物流业转型方式

5.3.7　航空物流业发展趋势

第六章　2022-2024年民航客运市场发展分析

6.1　2022-2024年全球民航客运市场分析

6.1.1　2022年市场运行规模

6.1.2　2023年市场运行状况

6.1.3　2024年市场运行态势

6.2　2022-2024年中国民航客运市场分析

6.2.1　旅客运输规模

6.2.2　客运定价模式

6.2.3　市场票价分析

6.2.4　市场竞争格局

6.2.5　市场潜力较大

6.2.6　未来规模展望

6.3　2022-2024年民航客运“两舱”分析

6.3.1　国内航线“两舱”自主定价

6.3.2　头等舱市场需求状况分析

6.3.3　新规对民航“两舱”的影响

6.3.4　加强服务做强“两舱”业务

6.4　2022-2024年民航客运经济舱分析

6.4.1　经济舱市场需求升级

6.4.2　亚高端舱市场趋势渐强

6.4.3　高端经济舱发展潜力

6.4.4　高端经济舱市场前景

第七章　2022-2024年通用航空发展分析

7.1　通用航空业发展综述

7.1.1　产业的基本概念

7.1.2　产业的主要特点

7.1.3　产业发展的意义

7.2　2022-2024年中国通用航空业发展分析

7.2.1　政策法规发布

7.2.2　行业发展回顾

7.2.3　行业发展态势

7.2.4　行业发展规模

7.2.5　产业链投资构成

7.2.6　产业发展空间

7.3　中国通用航空产业发展模式选择

7.3.1　政府主导

7.3.2　市场运作

7.3.3　服务先行

7.3.4　制造跟随

7.4　中国通用航空产业配套措施保障

7.4.1　通航保障措施现状

7.4.2　产业基地快速建成

7.4.3　发达城市群配套全

7.4.4　产业链的配套全面

第八章　2022-2024年低成本航空发展分析

8.1　2022-2024年全球低成本航空市场状况

8.1.1　低成本航空概述

8.1.2　全球整体发展情况

8.1.3　全球机票价格状况

8.1.4　全球区域发展情况

8.1.5　全球航空企业动态

8.1.6　全球发展经验及启示

8.2　2022-2024年中国低成本航空发展分析

8.2.1　低成本航空扶持政策

8.2.2　低成本航空发展模式

8.2.3　低成本航空发展需求

8.2.4　低成本航空热度上升

8.2.5　低成本航空市场竞争

8.2.6　低成本航空发展趋势

8.3　主要低成本航空公司发展案例分析

8.3.1　瑞安与易捷优势对比

8.3.2　亚洲低成本策略

8.3.3　非凡航空失败经验

8.3.4　春秋航空发展分析

第九章　2022-2024年民用航空航线发展分析

9.1　2022-2024年国际航线发展分析

9.1.1　国际航权资源逐步开放

9.1.2　民航国际航线运量规模

9.1.3　国际航线运量排名分析

9.1.4　国际航线竞争力分析

9.1.5　双边航空运输协定签署

9.1.6　国际航线发展对策建议

9.2　2022-2024年中国民航航线建设及管理状况

9.2.1　航线网络建设状况

9.2.2　航线价格水平分析

9.2.3　航班正常管理规定

9.2.4　通勤航线运营状况

9.3　2022-2024年中国支线航空发展分析

9.3.1　支线航空的运营模式

9.3.2　支线航空运营主体分析

9.3.3　支线航空企业发展模式

9.3.4　支线航空补贴额度规模

9.3.5　支线航空补贴预算规模

9.3.6　支线航空发展制约因素

9.3.7　支线航空发展对策建议

9.4　支线航空与干线航空的融合发展分析

9.4.1　多级航运平台协同建设

9.4.2　干支线航空须协同发展

9.4.3　“大支线、小干线”机场的发展困境

9.4.4　“大支线、小干线”机场的发展策略

第十章　2022-2024年民用机场发展分析

10.1　民航机场发展概况

10.1.1　民用机场概述

10.1.2　民用机场分类

10.1.3　民用机场构成

10.1.4　民用机场的拥有和运作

10.2　2022-2024年中国民航机场建设情况

10.2.1　总体建设特点

10.2.2　建设发展成就

10.2.3　机场建设动态

10.2.4　重点建设项目

10.2.5　未来建设热点

10.2.6　机场建设规划

10.3　2022-2024年民航机场业务运营分析

10.3.1　机场数量规模情况

10.3.2　机场完成起降架次

10.3.3　机场旅客吞吐量

10.3.4　机场货邮吞吐量

10.3.5　吞吐量等级占比

10.3.6　全行业机队规模

10.4　2022-2024年支线机场发展状况

10.4.1　支线机场数量规模

10.4.2　支线机场需求分析

10.4.3　支线机场区域分布

10.4.4　中西部支线机场建设

10.4.5　支线机场建设挑战

10.4.6　可持续性发展对策

10.5　2022-2024年民航机场建设投融资分析

10.5.1　投融资原则

10.5.2　债券融资规模

10.5.3　鼓励民间投资

10.5.4　主要融资模式

10.5.5　投资风险分析

第十一章　2022-2024年民航飞机/航空燃油发展分析

11.1　2022-2024年民航飞机发展分析

11.1.1　全球商用飞机交付状况分析

11.1.2　全球民用运输机市场需求旺盛

11.1.3　国内航空制造业运行状况分析

11.1.4　国内航空制造业投资逐步放开

11.1.5　中国大飞机产业取得新进展

11.1.6　民用飞机制造业竞争结构

11.1.7　通用航空飞机市场发展提速

11.1.8　民用飞机市场发展潜力较大

11.2　2022-2024年航空燃油发展分析

11.2.1　燃油价格对航空业的影响

11.2.2　国际原油期货价格走势

11.2.3　国际原油价格走势预测

11.2.4　国内原油进口需求状况

11.2.5　航空客运燃油附加费走势

11.2.6　国内外航空燃油技术动态

11.2.7　地沟油炼制航空煤油获批

第十二章　2021-2024年民用航空重点企业经营情况

12.1　中国东方航空股份有限公司

12.1.1　企业发展概况

12.1.2　经营效益分析

12.1.3　业务经营分析

12.1.4　财务状况分析

12.1.5　核心竞争力分析

12.1.6　公司发展战略

12.1.7　未来前景展望

12.2　中国南方航空股份有限公司

12.2.1　企业发展概况

12.2.2　经营效益分析

12.2.3　业务经营分析

12.2.4　财务状况分析

12.2.5　核心竞争力分析

12.2.6　未来前景展望

12.3　海南航空控股股份有限公司

12.3.1　企业发展概况

12.3.2　经营效益分析

12.3.3　业务经营分析

12.3.4　财务状况分析

12.3.5　核心竞争力分析

12.3.6　公司发展战略

12.3.7　未来前景展望

12.4　中国国际航空股份有限公司

12.4.1　企业发展概况

12.4.2　经营效益分析

12.4.3　业务经营分析

12.4.4　财务状况分析

12.4.5　核心竞争力分析

12.4.6　公司发展战略

12.4.7　未来前景展望

第十三章　2025-2029年中投顾问对民用航空业发展前景预测

13.1　民航业“十五五”发展规划

13.1.1　基本原则

13.1.2　发展目标

13.1.3　主要任务

13.1.4　机遇及挑战

13.2　民航业发展趋势

13.2.1　中国民航机场建设方向

13.2.2　民航业未来重要发展趋向

13.2.3　新常态下民航业发展趋势

13.2.4　民航行业大众化发展趋势

13.2.5　民航业智能化发展趋势加强

13.3　民航业发展预测

13.3.1　“一带一路”带来发展机遇

13.3.2　民航业未来发展前景展望

13.3.3　重点航企业绩趋势预测

13.3.4　重要机场板块财务预测

13.4　中投顾问对2025-2029年中国民用航空业预测分析

13.4.1　影响因素分析

13.4.2　民航旅客运输量预测

13.4.3　民航货邮运输量预测