报告简介
通用航空，是指除定期货运、客运航空活动之外的民用航空。通用航空应用范围非常广阔，包括了例如航空摄影、医疗救护、公务出行、石油服务、遥感测绘、电力巡查、农林喷洒、训练飞行、空中游览、体育竞技等航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机。
我国通用航空市场稳健增长，新业态逐渐形成。截至2023年底，我国通用航空飞行器（不含无人机）保有量约为5000架，比2022年增长5%；传统通用航空飞行量（不含无人机）约为135万小时，比2022年增长11%；传统通用航空运营企业（不含无人机）690家，比2022年增长4%；无人机注册数量120余万架，比2022年增长25%；无人机飞行量约为2300万小时，比2022年增长10%；无人机通用航空企业1.9万余家，比2022年增长26%。
图表：2022-2023年通用航空行业运行比较
数据来源：GAMA（美国通用航空制造商协会），中投产业研究院整理
图表：2018-2023年中国无人机注册数量
单位：万架
数据来源：民航局，中投产业研究院整理
图表：2018-2023年中国全行业无人机有效驾驶员执照数量
单位：万本
数据来源：民航局，中投产业研究院整理
近年来，国家推出众多政策支持通用航空发展。2023年6月16日，中国民用航空局发布《通用机场选址技术指南第1部分：跑道型机场》（MH/T5065.1-2023）、《通用机场选址技术指南第2部分：直升机场》（MH/T5065.2-2023）、《通用机场选址技术指南第3部分：水上机场》（MH/T5065.3-2023），自2023年7月1日起施行。2023年12月，民航局印发《通用航空短途运输运营服务管理办法》，将于2024年5月1日起生效施行。2024年3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，其中提出，到2027年，我国通用航空装备供给能力、产业创新能力显著提升，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，高效融合产业生态初步形成，通用航空公共服务装备体系基本完善，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用。
中投产业研究院发布的《2024-2028年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》共十五章。首先介绍了通用航空的总况、分类及产业价值链，接着对国外通航产业发展、国内通航产业发展环境及发展现状、通航企业的发展进行分析，随后具体分析了通用航空制造业、通航机场建设、通航应用领域及通航后市场的发展情况，然后报告剖析了通用航空产业园区及区域的发展情况，并对国内重点通用航空企业的经营情况进行了详尽的分析，最后报告对通用航空产业发展的可行性必要性进行了研究、对通用航空产业投资及前景进行了科学的预测。
报告目录
第一章 通用航空行业基本概述
1.1 通用航空总况
1.1.1 通用航空基本概念
1.1.2 通用航空主要特点
1.1.3 通用航空发展地位
1.2 通用航空的分类
1.2.1 按应用领域划分
1.2.2 按动力类型划分
1.2.3 按飞机类型划分
1.2.4 按通航用途划分
1.3 通用航空产业价值链
1.3.1 产业链结构
1.3.2 价值链结构
第二章 2022-2024年全球通用航空市场发展分析
2.1 2022-2024年国际通航产业现状分析
2.1.1 通航飞机的交付量
2.1.2 通用飞机的交付额
2.1.3 通航飞机区域分布
2.1.4 通航飞机厂商分析
2.1.5 通用航空业务结构
2.1.6 通用航空安全保障
2.1.7 通用航空盈利分析
2.1.8 通航产业经验借鉴
2.2 美国
2.2.1 产业发展历程
2.2.2 产业管理体系
2.2.3 行业基本情况
2.2.4 通用飞机制造
2.2.5 经济活动产值
2.2.6 企业发展动态
2.2.7 行业准入标准
2.2.8 市场发展预测
2.3 澳大利亚
2.3.1 通航机场数量
2.3.2 通航机场管理
2.3.3 产业发展方向
2.3.4 发展经验借鉴
2.4 其他国家地区
2.4.1 巴西
2.4.2 瑞士
2.4.3 法国
2.4.4 加拿大
第三章 2022-2024年中国通用航空市场发展环境分析
3.1 政策环境
3.1.1 国家通用航空政策
3.1.2 地方通用航空政策
3.1.3 通用航空智慧建设
3.1.4 通用航空发展规划
3.1.5 通用航空企业管理办法
3.1.6 通用机场选址指南
3.2 经济环境
3.2.1 宏观经济概况
3.2.2 对外经济分析
3.2.3 固定资产投资
3.2.4 工业运行情况
3.2.5 宏观经济展望
3.3 社会环境
3.3.1 智慧养老产业效用
3.3.2 军工体制改革动向
3.3.3 军民融合拉动需求
3.3.4 智能制造发展战略
3.4 产业环境
3.4.1 民航业的运行状况
3.4.2 民航固定资产投资
3.4.3 民航机场生产情况
3.4.4 民航业的重点工作
第四章 2022-2024年中国通用航空产业发展综合分析
4.1 2022-2024年中国通用航空业市场运行现状
4.1.1 行业发展历程
4.1.2 行业发展特征
4.1.3 通航市场规模
4.1.4 通航飞行小时
4.1.5 通航运行种类
4.2 中国通用航空短途运输发展分析
4.2.1 短途运输体系
4.2.2 机型数量规模
4.2.3 飞行小时分布
4.2.4 载客分布状况
4.2.5 企业发展瓶颈
4.2.6 短途运输展望
4.3 中国通航驾驶员发展综合分析
4.3.1 民航驾驶员数量规模
4.3.2 驾驶员执照地区分布
4.3.3 驾驶员所在单位分类
4.3.4 公司机组实力分析
4.3.5 通航驾驶人员数量
4.3.6 通航飞行学校规模
4.3.7 直升机职业驾驶员
4.3.8 无人机驾驶员数量
4.4 新时代下通用航空军民融合式发展综合分析
4.4.1 军民融合发展概述
4.4.2 通航军民融合式发展意义
4.4.3 通用航空军民通用态势
4.4.4 通航产业军民融合发展策略
4.5 “新时代”下中国通用航空产业发展面临的挑战
4.5.1 行业发展问题
4.5.2 行业制约因素
4.5.3 区域差异较大
4.5.4 市场机制落后
4.5.5 创新能力不强
4.5.6 人才储备不足
4.6 “新时代”下中国通用航空产业发展建议
4.6.1 立足产业发展局势
4.6.2 加大政府支持力度
4.6.3 重视基础设施建设
4.6.4 法律体系构建建议
4.6.5 增强自主创新能力
4.6.6 人才培养模式架构
4.6.7 优化产业运营管理
4.6.8 行业发展策略
4.7 中国通用航空产业数字化转型发展分析
4.7.1 产业数字化转型界定
4.7.2 产业数字化转型逻辑
4.7.3 产业数字化转型困境
4.7.4 产业数字化转型路径
第五章 2022-2024年中国通用航空企业发展分析
5.1 中国通航企业市场发展分析
5.1.1 通航企业数量规模
5.1.2 通航企业专项资金补贴
5.1.3 通航企业区域分布
5.1.4 通航企业竞争格局
5.1.5 通用航空企业竞争状态
5.1.6 通航企业运营成本构成
5.2 中国中小通用航空企业发展分析
5.2.1 发展运营现状
5.2.2 企业发展问题
5.2.3 企业发展对策
5.3 中国通用及小型运输航空公司发展综合分析
5.3.1 数量规模分析
5.3.2 飞行人员结构分析
5.3.3 航空器结构分析
5.3.4 运行类型对比
第六章 2022-2024年中国通用航空器制造业分析
6.1 中国通用航空制造业运行状况
6.1.1 航空装备产业链
6.1.2 行业发展现状
6.1.3 行业发展差距
6.1.4 项目建设动态
6.1.5 行业发展态势
6.1.6 行业发展建议
6.2 2022-2024年中国通用航空器发展分析
6.2.1 通用航空器数量分析
6.2.2 训练学校航空器数量
6.2.3 航空器代管业务分析
6.2.4 通用航空器制造企业分析
6.3 通用航空器原材料领域发展分析
6.3.1 主要材料应用
6.3.2 铝合金材料应用
6.3.3 高强钢材料应用
6.3.4 不锈钢材料应用
6.3.5 钛合金的应用
6.3.6 高温合金材料应用
6.3.7 复合材料的应用
6.4 通用航空器零部件领域发展分析
6.4.1 产业链上下游
6.4.2 发展现状分析
6.4.3 市场发展规模
6.4.4 市场竞争格局
6.4.5 企业区域分布
6.4.6 企业业务布局
6.4.7 存在问题剖析
6.4.8 发展措施建议
6.4.9 未来发展前景
6.5 通用航空飞行器整机组装分析
6.5.1 发展现状分析
6.5.2 存在问题剖析
6.5.3 发展措施建议
6.5.4 未来发展前景
第七章 2022-2024年中国通用航空机场发展分析
7.1 中国通用航空机场基本概念
7.1.1 通用机场概念
7.1.2 通用机场分类
7.1.3 运行管理状况
7.1.4 机场管理政策
7.1.5 运营模式分析
7.1.6 通用机场补贴
7.2 2022-2024年中国通航机场建设现状
7.2.1 通用机场规模
7.2.2 区域分布情况
7.2.3 细分类别份额
7.2.4 短途运输路线
7.2.5 机场市场潜力
7.3 中国通用航空机场航油保障模式
7.3.1 机场管理机构负责模式
7.3.2 飞行单位自行负责模式
7.3.3 第三方供油企业负责模式
7.4 中国通用航空机场发展问题及对策
7.4.1 机场发展问题
7.4.2 航油保障问题
7.4.3 提升保障水平
7.4.4 运营管理创新
7.4.5 建设管理问题
7.4.6 建设管理建议
7.5 中国通用航空机场市场未来发展前景
7.5.1 通航机场数量增长
7.5.2 通用机场补贴方案
7.5.3 机场未来发展规划
7.5.4 通用机场发展前景
第八章 2022-2024年中国通用航空应用领域综合分析
8.1 中国通用航空产业主要应用领域总况
8.1.1 传统应用市场
8.1.2 消费市场应用
8.1.3 飞行培训市场
8.1.4 公共服务市场
8.2 农业领域应用发展分析
8.2.1 产业发展历程
8.2.2 行业应用状况
8.2.3 典型发展案例
8.2.4 行业发展优势
8.2.5 航空器的选择
8.2.6 产业发展问题
8.2.7 技术发展对策
8.2.8 产业应用方向
8.3 植保领域应用发展分析
8.3.1 植保无人机主要类型
8.3.2 植保无人机保有数量
8.3.3 植保无人机市场规模
8.3.4 产业发展驱动因素
8.3.5 行业上下游的变化
8.3.6 植保无人机管理政策
8.3.7 植保无人机盈利模式
8.3.8 植保无人机应用优势
8.3.9 植保无人机发展问题
8.3.10 植保无人机的发展趋势
8.4 通航救援应用发展分析
8.4.1 国际航空应急救援现状
8.4.2 国际航空应急救援启示
8.4.3 国内航空应急救援发展
8.4.4 国内通航救援市场现状
8.4.5 国内通航救援典型案例
8.4.6 国内救援体系建立路径
8.4.7 国内通航救援发展建议
8.4.8 国内通航救援发展前景
8.5 中国通用航空气象应用发展分析
8.5.1 用户气象资料获取现状
8.5.2 通用航空气象需求分析
8.5.3 政策助力通航气象应用
8.5.4 通用航空气象应用展望
8.6 中国通航低空旅游发展分析
8.6.1 低空旅游基本内涵
8.6.2 低空旅游发展价值
8.6.3 低空旅游宏观政策形势
8.6.4 低空旅游发展现状
8.6.5 通航旅游产业应用
8.6.6 低空旅游发展壁垒
8.6.7 低空旅游发展问题
8.6.8 低空旅游发展路径
8.6.9 国外发展经验借鉴
8.6.10 低空旅游规模预测
8.7 其他通航应用领域分析
8.7.1 航空医疗应用
8.7.2 航空探矿应用
8.7.3 石油勘探应用
8.7.4 电力巡检应用
第九章 2022-2024年中国通用航空后市场发展分析
9.1 2022-2024年通用航空维修市场发展分析
9.1.1 全球发展现状
9.1.2 行业发展历程
9.1.3 行业发展特点
9.1.4 维修市场规模
9.1.5 企业发展状况
9.1.6 维修区域分布
9.1.7 行业发展困境
9.1.8 市场发展展望
9.2 2022-2024年通用航空保险市场发展分析
9.2.1 全球发展形势
9.2.2 保险产品分类
9.2.3 产业发展背景
9.2.4 航空保险制度
9.2.5 重大事件分析
9.2.6 行业困境分析
9.2.7 产业发展建议
9.2.8 市场发展机遇
9.3 2022-2024年通用航空租赁市场发展分析
9.3.1 通航租赁概念
9.3.2 通航租赁特征
9.3.3 航空租赁市场
9.3.4 市场需求状况
9.3.5 企业运行状况
9.3.6 行业发展意义
9.3.7 发展困境分析
9.3.8 发展政策建议
9.4 “无人机+”背景下驾驶员培训市场发展分析
9.4.1 无人机操控员管理规定
9.4.2 无人机驾驶员执照数量
9.4.3 无人机驾驶员执照考试
9.4.4 “无人机+”培训体系构建
9.4.5 军用无人机操控员培训模式
第十章 中国通用航空产业园区发展分析
10.1 中国通用航空产业园区发展分析
10.1.1 通航产业生态圈
10.1.2 园区发展阶段
10.1.3 园区建设规模
10.1.4 产业发展路径
10.1.5 国际建设经验
10.2 通用航空产业园发展模式分析
10.2.1 发展模式总况
10.2.2 “核心基地+服务区”模式
10.2.3 “核心基地+生产区”模式
10.2.4 “核心基地+生产区+服务区”模式
10.2.5 “核心基地+服务区+商贸区+生产区”模式
10.3 通用航空特色小镇发展模式分析
10.3.1 发展背景
10.3.2 发展条件
10.3.3 价值体现
10.3.4 发展模式
10.3.5 典型案例
10.4 西安航空基地通用航空产业园
10.4.1 园区发展概况
10.4.2 行业发展优势
10.4.3 园区经营状况
10.4.4 基地发展特点
10.4.5 园区文旅发展
10.4.6 园区发展规划
10.5 长治屯留通用航空产业园
10.5.1 园区发展概况
10.5.2 通用机场建设
10.5.3 产业园区建设
10.5.4 园区发展优势
10.5.5 未来发展规划
10.6 珠海航空产业园
10.6.1 园区发展概况
10.6.2 园区规划布局
10.6.3 产业发展现状
10.6.4 园区经营状况
10.6.5 园区创新发展
10.6.6 园区发展前景
10.6.7 未来发展方向
10.7 成都市通用航空产业园
10.7.1 园区发展概况
10.7.2 园区发展现状
10.7.3 园区签约动态
10.8 其他通用航空产业园区
10.8.1 北川通航产业园
10.8.2 密云通航产业园区
10.8.3 四川自贡航空产业园
10.8.4 达州通用航空产业园
10.8.5 青岛市通用航空产业园
10.9 中国通用航空产业园区发展困境
10.9.1 基础建设不足
10.9.2 园区定位不清
10.9.3 市场结构失衡
10.9.4 准入标准缺乏
10.9.5 企业发展不足
10.9.6 管理人才匮乏
10.10 中国通用航空产业园区发展路径
10.10.1 向市场主导转变
10.10.2 完善产业链条
10.10.3 扶持重点业态
10.10.4 壮大龙头企业
10.10.5 储备专业人才
第十一章 2022-2024年中国通用航空产业区域发展分析
11.1 山东
11.1.1 产业发展现状
11.1.2 企业发展动态
11.1.3 产业发展动态
11.1.4 济南产业发展
11.1.5 青岛产业发展
11.1.6 产业发展对策
11.1.7 产业发展规划
11.2 河南
11.2.1 机场建设规划
11.2.2 发展平台搭建
11.2.3 安阳产业发展
11.2.4 项目合作动态
11.2.5 产业发展规划
11.3 浙江
11.3.1 产业运营状况
11.3.2 杭州产业发展
11.3.3 布局规划分析
11.3.4 布局方案分析
11.3.5 行业发展规划
11.4 江苏
11.4.1 产业发展现状
11.4.2 市场运行情况
11.4.3 苏州产业发展
11.4.4 机场建设规划
11.4.5 行业发展规划
11.5 青海
11.5.1 产业运行情况
11.5.2 产业发展成效
11.5.3 发展制约因素
11.5.4 产业龙头企业
11.5.5 行业发展规划
11.6 江西
11.6.1 产业发展分析
11.6.2 产业发展提速
11.6.3 产业项目动态
11.6.4 机场建设规划
11.6.5 产业发展规划
11.7 辽宁
11.7.1 产业发展现状
11.7.2 通用航空研究
11.7.3 沈阳产业布局
11.7.4 发展面临挑战
11.7.5 区域发展建议
11.7.6 机场布局规划
11.7.7 产业发展规划
11.8 四川
11.8.1 产业发展现状
11.8.2 发展驱动因素
11.8.3 产业项目动态
11.8.4 机场建设规划
11.8.5 产业空间布局
11.8.6 产业发展规划
11.9 其他地区
11.9.1 海南
11.9.2 河北
11.9.3 安徽
11.9.4 广东
11.9.5 湖北
第十二章 2021-2024年中国通用航空重点企业经营分析
12.1 中航航空高科技股份有限公司
12.1.1 企业发展概况
12.1.2 经营效益分析
12.1.3 业务经营分析
12.1.4 财务状况分析
12.1.5 核心竞争力分析
12.1.6 公司发展战略
12.1.7 未来前景展望
12.2 中航直升机股份有限公司
12.2.1 企业发展概况
12.2.2 经营效益分析
12.2.3 业务经营分析
12.2.4 财务状况分析
12.2.5 核心竞争力分析
12.2.6 公司发展战略
12.2.7 未来前景展望
12.3 中国南方航空股份有限公司
12.3.1 企业发展概况
12.3.2 经营效益分析
12.3.3 业务经营分析
12.3.4 财务状况分析
12.3.5 核心竞争力分析
12.3.6 公司发展战略
12.3.7 未来前景展望
12.4 四川海特高新技术股份有限公司
12.4.1 企业发展概况
12.4.2 经营效益分析
12.4.3 业务经营分析
12.4.4 财务状况分析
12.4.5 核心竞争力分析
12.4.6 公司发展战略
12.4.7 未来前景展望
12.5 江西洪都航空工业股份有限公司
12.5.1 企业发展概况
12.5.2 经营效益分析
12.5.3 业务经营分析
12.5.4 财务状况分析
12.5.5 核心竞争力分析
12.5.6 公司发展战略
12.5.7 未来前景展望
第十三章 发展中国通用航空产业的可行性和必要性研究
13.1 大力发展通用航空产业必要性分析
13.1.1 通用航空功能分析
13.1.2 通用航空产业链价值
13.1.3 通用航空产业优势
13.1.4 国家安全的重要保障
13.1.5 中美通用业差距分析
13.1.6 通用航空发展问题
13.2 发展通用航空产业可行性分析
13.2.1 通用航空产业利好政策
13.2.2 通航业发展的政府作用
13.2.3 通航产业链需求分析
13.2.4 通用航空产业发展机遇
13.3 发展低空通用航空产业的可行性及必要性分析
13.3.1 低空飞行行业定义鉴定
13.3.2 低空飞行气象服务技术现状
13.3.3 低空开放有利于建立气象服务体系
13.3.4 低空开放对空域管控的影响
13.3.5 国家低空飞行开放采取的措施
13.3.6 低空飞行开放空域管理对策
13.4 通用航空产业发展思路研究
13.4.1 通用航空产业成长路径建议
13.4.2 通航产业高质量发展策略
13.4.3 通用航空产业政策对策
13.4.4 数字化转型的推动作用
第十四章 中国通用航空产业投资分析
14.1 通用航空产业投资分析
14.1.1 投资环境分析
14.1.2 投资政策放开
14.1.3 通用机场批复
14.1.4 推动地方发展
14.2 通用航空产业融资机制分析
14.2.1 融资需求分析
14.2.2 融资供给分析
14.2.3 融资供需匹配
14.2.4 融资政策建议
14.3 中投顾问对通用航空产业投资价值评估及建议
14.3.1 投资价值综合评估
14.3.2 市场机会矩阵分析
14.3.3 市场进入时机判断
14.3.4 行业投资壁垒分析
14.3.5 行业投资风险提示
14.3.6 行业投资建议综述
第十五章 2024-2028年中国通用航空产业前景展望
15.1 中国通用航空产业未来前景分析
15.1.1 通用航空发展前景
15.1.2 产业链条发展前景
15.1.3 通航网络发展机遇
15.1.4 通用航空发展趋势
15.1.5 碳中和下产业发展机遇
15.2 “十四五”中国通用航空行业发展展望
15.2.1 通用航空市场空间
15.2.2 通用航空发展路径
15.2.3 通用航空发展目标
15.3 中投顾问对2024-2028年中国通用航空行业预测分析
15.3.1 2024-2028年中国通用航空行业影响因素分析
15.3.2 2024-2028年中国颁证通用机场数量预测
15.3.3 2024-2028年中国通用航空飞行作业时间预测
15.3.4 2024-2028年中国获得通用航空经营许可证企业数量预测
15.3.5 2024-2028年中国通用航空在册航空器总数预测