前言

　　低空基础设施建设先行，其主要构成包括“设施网”、“空联网”、“航路网”和“服务网”。其中，空管系统作为低空经济中“空联网”的重要组成部分，其主要作用就是对飞机的空中活动进行控制与管理、防止飞机相撞，对于保障飞机运行起到关键作用。面对低空经济发展浪潮，随着低空空域逐步放开，相关配套基础设施建设已经刻不容缓。

　　一、空管系统主要发展模式

　　目前，世界各国都在围绕“安全、效益、环境”和“军民航同步一体发展”两大主题，探索建立符合本国国情的空管体制。概括起来，世界空管体制大致分三种模式：统一管制模式、军民航联合管制模式、军民航协调管制模式。

　　图表：空管系统模式分类及分析示意图

　　资料来源：中投产业研究院

　　二、空管系统市场发展空间

　　中投产业研究院发布的《2024-2028年中国低空经济深度调研及投资前景预测报告》综合考虑机载和地面设施并分别进行市场测算。考虑到eVTOL的商业化运营节奏以及相关政府规划试点，中投产业研究院将2030年作为时间节点进行测算，预计到2030年低空相关空管系统市场规模406亿元。

　　图表：截至2030年低空经济空管系统市场空间预测

　　数据来源：美国国防部、中国民航网、天台县上海商会、亿航智能城市空中交通系统白皮书、中投产业研究院整理

　　三、空管系统企业布局情况

　　目前，我国空管系统行业主要供给的企业包括信息管理系统和空管外围设备两类，其中以二十八所、民航二所为代表的央国企和以川大智胜为代表的上市公司行业的供应能力较高。

　　图表：中国空中交通管理系统行业重点企业布局梳理

　　资料来源：中投产业研究院

　　四、空管系统技术发展路径

　　中投产业研究院发布的《2024-2028年中国低空经济深度调研及投资前景预测报告》指出，城市空中交通（UAM）新型场景，对空管系统提出新要求。现代城市内部高楼林立，空中环境较为复杂，传统空管一、二次雷达对航路覆盖受到地形影响，对于低空区域无法实现完整覆盖，通感一体、北斗、ADS-B等多种技术路径是解决未来城市内交通管制的有效手段。

　　图表：城市空中交通（UAM）技术发展路径

　　资料来源：中投产业研究院